شريحة إلكترونية

كشفت شركة «شاومي» عن أول شريحة إلكترونية تطورها داخليًا لتشغيل أنظمة القيادة الذكية في سياراتها الكهربائية، في خطوة توسع حضور الشركة في قطاع تقنيات السيارات وتقلل اعتمادها على موردي الرقائق الخارجيين. وتحمل الشريحة اسم Xring D100، وتعتمد تقنية تصنيع بدقة 3 نانومتر، وهي تقنية تتيح وضع عدد أكبر من الترانزستورات في مساحة أصغر، بما يرتبط بتحسين سرعة المعالجة وكفاءة استهلاك الطاقة. وبحسب المعلومات الواردة في التقرير، صممت «شاومي» D100 بصورة خاصة لمعالجة مهام الذكاء الاصطناعي داخل السيارة، وتخطط لاستخدامها في سياراتها التجارية ابتداءً من عام 2027. وتضم الشريحة، وفق المعلومات المتاحة، معالجًا رئيسيًا بـ20 نواة عالية الأداء، إلى جانب معالج عصبي مكون من 16 نواة مخصص لمهام الذكاء الاصطناعي، كما تدعم ذاكرة موحدة تصل إلى 160 غيغابايت. ومن أبرز الإمكانات المنسوبة إلى D100 قدرتها على تشغيل نماذج ذكاء اصطناعي ضخمة مباشرة داخل السيارة، بما يقلل الحاجة إلى إرسال البيانات إلى خوادم خارجية، وهو ما يمكن أن يساهم في تسريع معالجة المهام وتعزيز مستوى الخصوصية والأمان في الأنظمة المعتمدة عليها. لكن «شاومي» لم تعلن حتى الآن عن قيمة TOPS الخاصة بالشريحة، وهي وحدة تستخدم لقياس قدرة أنظمة الذكاء الاصطناعي على تنفيذ تريليونات العمليات في الثانية. وفي المقابل، تشير تقديرات غير مؤكدة إلى إمكانية وصول أداء D100 إلى ما بين 700 و1000 TOPS، إلا أن هذه الأرقام لا تزال ضمن نطاق التقديرات ولم تؤكدها «شاومي» رسميًا. وتضع الخطوة الشركة الصينية في مواجهة توجه متنامٍ بين شركات صناعة السيارات في الصين لتطوير رقائق وأنظمة حوسبة خاصة بها. ووفق التقرير، تنضم «شاومي» بهذا المشروع إلى شركات صينية كبرى، من بينها BYD و«نيو» و«لي أوتو» و«إكس بينغ»، والتي تعمل على تطوير تقنياتها الخاصة بدل الاعتماد بصورة كاملة على موردي الرقائق الخارجيين. وكانت سيارات «شاومي» الكهربائية، ومن بينها SU7 وYU7، تعتمد حتى الآن على رقائق من شركة «نفيديا»، وفق المعلومات الواردة في المادة. ويمنح تطوير شريحة داخلية الشركة قدرة أكبر على مواءمة مكونات الحوسبة مع البرمجيات وأنظمة القيادة الذكية التي تطورها، كما يمكن أن يساهم على المدى الطويل في خفض التكاليف وتقليل الاعتماد على الموردين الخارجيين. وتكشف الأرقام الواردة في التقرير عن حجم الاستثمار الذي تخصصه «شاومي» لهذا المسار، إذ أنفقت الشركة أكثر من 21 مليار يوان، أي نحو 3.1 مليار دولار، على برنامج تطوير الرقائق، بينما يضم فريق العمل نحو 3000 مهندس. ومع ذلك، لا تزال أمام D100 مراحل مهمة قبل الانتقال إلى الاستخدام التجاري، إذ اجتازت الشريحة مرحلة التحقق والاختبارات المعملية، بينما لم تحدد «شاومي» السيارة التي ستستخدمها فيها للمرة الأولى. ويحتاج إدخال شريحة مخصصة للقيادة الذكية إلى اختبار أدائها في ظروف القيادة الفعلية، وضمان تكاملها مع أجهزة الاستشعار والبرمجيات وأنظمة السلامة، إلى جانب اختبار قدرتها على العمل في ظل درجات الحرارة والاهتزازات المختلفة التي تواجهها السيارات. وإذا مضت «شاومي» وفق خطتها لاستخدام D100 في السيارات التجارية بدءًا من عام 2027، فإن الشريحة يمكن أن تصبح مكونًا رئيسيًا في منظومة الحوسبة داخل سيارات الشركة، في وقت تتجه فيه المنافسة في سوق السيارات الذكية بصورة متزايدة نحو تطوير البرمجيات والرقائق إلى جانب تصميم السيارة نفسها. https://twitter.com/TECHINFOSOCIALS/status/2091782787087110542?ref_srctwsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E2091782787087110542%7Ctwgr%5Ed1a39664611dd9918d3b4bf1265a0048ded66cdc%7Ctwcon%5Es1_c10&ref_urlhttps%3A%2F%2Farabic.rt.com%2Fcar%2F1827189-D8B4D8A7D988D985D98A-D8B4D8B1D98AD8ADD8A9-D984D984D982D98AD8A7D8AFD8A9-D8A7D984D8B0D983D98AD8A9-D8A8D8AAD982D986D98AD8A9-3-D986D8A7D986D988D985D8AAD8B1-D8AAD8B7D988D98AD8B1D987D8A7%2F https://twitter.com/IntEngineering/status/2093760630603841807?ref_srctwsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E2093760630603841807%7Ctwgr%5Ed1a39664611dd9918d3b4bf1265a0048ded66cdc%7Ctwcon%5Es1_c10&ref_urlhttps%3A%2F%2Farabic.rt.com%2Fcar%2F1827189-D8B4D8A7D988D985D98A-D8B4D8B1D98AD8ADD8A9-D984D984D982D98AD8A7D8AFD8A9-D8A7D984D8B0D983D98AD8A9-D8A8D8AAD982D986D98AD8A9-3-D986D8A7D986D988D985D8AAD8B1-D8AAD8B7D988D98AD8B1D987D8A7%2F تحديث جديد لـ«ويندوز 11» يعطل مؤشر الفأرة ويغيّر خلفية سطح المكتب واجه مستخدمو «ويندوز 11» مشكلات جديدة عقب تثبيت التحديث الاختياري KB5120998، شملت اختفاء مؤشر الفأرة وتغير حجمه أو لونه، إلى جانب أعطال طالت إعدادات خلفية سطح المكتب وعددا من وظائف النظام. وبحسب المعلومات الواردة في المادة، لاحظ مستخدمون بعد تثبيت التحديث اضطرابا في عمل مؤشر الفأرة، إذ يمكن أن يتغير مظهره أو يختفي بالكامل. كما ظهرت مشكلة أخرى مرتبطة بخلفية سطح المكتب، حيث تتحول الصورة التي يختارها المستخدم إلى خلفية سوداء عند إعادة تشغيل الجهاز. ولم تقتصر الشكاوى على المؤشر والخلفية، إذ أبلغ مستخدمون عن ظهور خطوط النظام بصورة ضبابية، فيما واجه آخرون تعطل وظيفة البحث داخل مجلدات النظام. وتشير المعلومات إلى أن شركة «مايكروسوفت» على علم بالمشكلات المرتبطة بالتحديث، وتحقق فيها، من دون إصدار تصحيح لمعالجتها حتى الآن. ووفقا لموقع «Windows Latest» المتخصص، فإن إزالة التحديث يدويا تشكل الطريقة المعروفة للتعامل مع الخلل في الوقت الراهن. ويأتي ذلك في وقت يواصل فيه «ويندوز 11» تلقي التحديثات المجانية من «مايكروسوفت»، بينما انتهى دعم «ويندوز 10» في أكتوبر 2025. وتضع هذه المشكلات مستخدمي أجهزة «ويندوز» أمام خيارات محدودة، بين الاستمرار في استخدام النظام السابق، أو الانتقال إلى «ويندوز 11»، أو تعطيل التحديثات لتجنب أعطال محتملة، مع ما يحمله الخيار الأخير من تبعات تتعلق بالحصول على التحديثات الجديدة.

شاومي تفاجئ سوق السيارات الكهربائية.. تحديث جديد لـ«ويندوز 11»

شاومي تفاجئ سوق السيارات الكهربائية.. تحديث جديد لـ«ويندوز 11»

للمرة الثانية.. نجاح ثاني زراعة شريحة إلكترونية في دماغ بشري

للمرة الثانية.. نجاح ثاني زراعة شريحة إلكترونية في دماغ بشري

Share on Mastodon